• Dickmüllerbaum

  Ab 1760 wurden mehrere Stollen aus dem Emschertal nach Nordosten aufgefahren. Der Betrieb bis 1780 war wohl recht unbedeutend. Danach folgten bis 1828 Rechtstreitigkeiten. 1840 wurde ein Neubeginn versucht und 1845 folgte die Umbenennung in Teichmühlenbaum.

• Teichmühlenbaum

  Die umbenannte Zeche betrieb auch keinen Abbau, sondern mutete neue Felder. Für die Inbetriebnahme einer Schachtanlage fehlte das Kapital. 1840 erwarb sie die Mutung Tremonia und 1855 wurden alle bisher unter Teichmühlenbaum erfolgten Mutungen konsolidiert, in Tremonia umbenannt und die gleichnamige Bergbau-AG gegründet. Diese konnte mit dem eingesammelten Geld eine Tiefbauanlage errichten. Die Bohrungen zum Nachweis der Mutungen lagen alle in einem kurzen Bereich des Emschertals. Die verliehenen Felder wurden gestreckt. Dabei liefen recht schmale Streifen Richtung Norden. Daran wurden grob rechteckige Teile angehängt (vergleichbar mit einem breiten Mast und einer Fahne daran). Diese Praxis wurde bei den nördlich gelegenen Tiefbauzechen teilweise so stark "gedehnt", dass von Kegelbahnmutungen gesprochen wurde. Der Vorteil lag in wenigen dicht beieinander liegenden Bohrungen. So konnten Kosten gesenkt und schon getroffene Flöze wiedergefunden werden.

Die Schachtanlage Tremonia lag eingezwängt in Bahnanlagen und Industrieanlagen am westlichen Rand der Dortmunder Innenstadt. Die damit fehlende Expansionsmöglichkeit, der teure Bergeversatz unter der Stadt und die geologische Situation führten letzlich zusammen mit der Weltwirtschaftskrise zur Aufgabe der Zeche. Bei etwa 3,5 km Nord-Süd-Ausdehnung des Grubenfeldes liegen 13 Sättel und Mulden vor. Die Flöze sind meist steil gelagert (60 - 80 gon).
Der Schacht 1 war bis zum Abteufen des Wetterschachts 1872 der einzige der Zeche und mit Förderug, Seilfahrt, Wasserhaltung und Bewetterung mehr als ausgelastet. 1874 soff die Grube ab und 1876 noch einmal von August bis Oktober. 1888 wurde mit dem Abteufen von Schacht 2 begonnen, da Schacht 1 jetzt endgültig nicht mehr betriebssicher war. 1890 brach er zwischen 100 und 140 m Teufe zusammen. Teilweise soff die Zeche ab und der als Wetterschacht dienende Schacht 2 übernahm zeitweise die Förderung. Wie schlecht der Zustand der Schächte war zeigt das Verfüllen des alten Wetterschachts 1891, bevor dieser zu Bruch gehen konnte.
Die beengte Situation verursachte eine ungewöhnliche Lösung für den Transport von Koks zu den Hochöfen der Dortmunder Union und Schlacke von dort für den Bergeversatz. Offensichtlich konnte oberirdisch keine Seilbahn gebaut werden, da die Reichsbahn im der Güterbahnhof Dortmunder Feld keine Masten zuließ. Die ungewöhnliche Lösung war ein Tunnel unter den Bahnanlagen, der bergmännisch vorgetrieben wurde. 1931 kam die Stilllegung wegen der Weltwirtschaftskrise. Die Anlage 1/2 blieb förderfähig, um eine spätere Wiederinbetriebnahme nicht zu verhindern. Bei anderen Anlagen gelang dies. Bei Tremonia war es aus wirtschaftlichen Gründen nicht möglich.
Ab 1941 begann trotzdem die neue Erschließung der Zeche. Bis 1996 wurde sie als Versuchszeche betrieben. Die bisherige Versuchszeche Hibernia in Gelsenkirchen konnte nicht weiter genutzt werden, da ihr Grubenfeld ab 1943 an die Nachbarzechen abgegeben wurde. Genutzt wurden die vierte Sohle für die Explosionsstrecken und später die zweite Sohle, wo ab 1976 ein Rauchgaswäsche eingebaut wurde. So wurden speziell bei Brandversuchen Beeinträchtigungen über Tage vermieden. Im Vordergrund der Versuche standen geplante Exlosionen, bei denen die Strecken zu Bruch gingen und wieder neu erstellt wurden ("Aufwältigen"), wobei die Schäden in Bezug zu den Explosionen gesetzt werden konnten. Ab 1975 wurde eine 750 m lange Explosionsstrecke mit einem Querschnitt von 20 qm² gebaut. Zusammen mit der schon bestehenden war sie mit einem Kilometer Länge die weltweit größte Einrichtung ihrer Art.
Am 31. Dezember 1996 wurde die Grube aus Kostengründen stllgelegt. 1997 wurden die Schächte verfüllt und die Fördergerüste abgerissen.
Die Kokerei wurde nach der Stillegung noch mehrfach neu in Betrieb gesetzt, von 1936 - 1945 (Kriegszerstörungen) und 1949 - 1953. Sie war über eine 1860 m lange Seilbahn mit den Höchöfen der Dortmunder Union verbunden. Daneben bestand eine kurze Seilbahn zur Zechenhalde.
Das Betriebsgelände ist nicht zugänglich. Einige Gebäude sind noch erhalten (u.a. die alten Fördermaschinenhäuser) und wurden von der DMT genutzt. Der Wetterkanal und ein Brandschutzstollen blieben weiter für Forschungen und Training von Grubenfeuerwehrleuten in Betrieb. Der Bereich um den Schacht 1 wurde vom angrenzenden Stahlwerk Rothe Erde angepachtet, nachdem die Zeche Hansa ihn wegen des nicht mehr verwirklichten Abbaus im Tremoniafeld als Luftschacht nicht benötigte.
Der alte Luftschacht lag im Bereich der Zechenhalde, deren Reste in den Tremoniapark integriert sind. Spuren sind nicht erkennbar.

Nach der Übernahme des Grubenfelds der stillgelegten Zeche Louise 1918 begann wieder ein stärkerer Abbau im Südfeld. Zur besseren Bewetterung teufte die Zeche ab 1926 den Schacht Schönau ab. Er lag knapp ausserhalb des eigenen Grubenfelds und war nur von 1928 bis 1931 in Betrieb. Die Schachtabdeckung liegt am Rand einer Kleingartenanlage. Ein einzelnes Wohnhaus ist möglicherweise ein Relikt des Luftschachts, da sicher eine längere Betriebsdauer geplant war.

Die Zeche Westphalia (latinisierte Bezeichnung für Westfalen) war die Keimzelle der späteren Zeche Kaiserstuhl. Sie lag zwischen der Innenstadt von Dortmund und dem westlich angrenzenden Industriegebiet und nahm 1860 den Betrieb auf. Von 1846 bis 1852 wurden zahlreiche Grubenfelder gemutet, die u.a. auch mit Kaiserstuhl bennant waren. Das Abteufen der Schächte 1 (Förderung) und des damals üblichen Wasserhaltungsschacht gestaltete sich schwierig. Beide wurden ab 1853 bzw. 1854 abgeteuft und schon damals begannen Probleme mit starken Wasserzuflüssen. 1858 wurde erstmals Kohle gefördert. Der reguläre Abbau begann 1860 mit dem Eisenbahnanschluss. Er dauerte kaum fünf Jahre. 1865 traten Risse im Mauerwerk von Schacht 1 auf. Er soff ab und wurde gesümpft. 1868 soff der Schacht erneutab, dann wieder 1869. Nach einem Pumpenschaden 1871 soff er wieder ab. Bis 1890 lief dann ein regelmäßiger Betrieb, bei dem offenbar der Schachtsicherheitspfeiler nicht ausreichend war. An der Grenze zum Karbon geriet der Schacht 1 in Schiefstellung und bis 1892 gab es nur Reparaturarbeiten. Bis 1894 wurde danach noch Restabbau betrieben, da die Zukunftsperspektiven ungünstig waren. Das Abbauverbot unter dem Stadtgebiet von Dortmund im Jahr 1895 bedeutete das Ende der Zeche. Der Schacht 1 wurde verfüllt. Schacht 2 blieb offen. Er wurde mit einem Teil des Grubenfelds von der Zeche Tremonia angepachtet. Ab 1915 kaufte Tremonia das Teilfeld und baute Schacht 2 zum Wetterschacht aus. Der Betrieb verlagerte sich zuletzt zum nördlicher gelegenen Schacht 3, der später als Kaiserstuhl eine selbständige Zeche wurde. Der abgedeckte Schacht 2 ging ab 1917 als Luftschacht für Tremonia wieder in Betrieb genommen. Für den Transport von Bergematerial wurde der Schacht umgebaut und erhielt eine Turmförderanlage. Die kaum genutzte Anlage wurde 1929 abgebaut und am Schacht Erin 3 in Castrop-Rauxel wieder aufgebaut.
Neben den ständigen Problemen mit Wassereinbrüchen kam es zu mehreren Schlagwetterexplosionen (1878 - vier Tote, 1880 - vier Tote, 1882 - fünf Tote).
Alle Betriebsgebäude sind abgerissen bis auf die ehemalige Waschkaue. Das Gebäude wurde 1924 als Waschkaue und Betriebsgebäude, später als Bürogebäude der Westfälischen Wohnstätten AG und als Verwaltungssitz der Deutschen Edelstahlwerke genutzt. Nach der Besetzung durch Student*innen der Fachhochschule für Design befindet sich hier das selbstverwaltete Künstlerhaus Dortmund. Auf der früheren Betriebsfläche westlich davon entstand ab den 1990er Jahren ein Gewerbegebiet. Vorher war es mit Anlagen der Rheinstahl Union Brückenbau AG überbaut. In dem verwilderten Bereich an der Westfaliastraße liegen beide Schächte in einem Grünstreifen. Der Schachtdeckel von Schacht 1 ist erkennbar, der von Schacht 2 im inzwischen kaum zugänglichen zugewucherten Bereich zu finden.