Die Anlage Eiberg lag direkt an der heutigen S-Bahnstation gleichen Namens. Das kleine Grubenfeld wurde durch der Erwerb von angrenzenden Stollenbetrieben erweitert, die nicht zum Tiefbau übergegangen waren. Der Betrieb der Vorgängerzeche Jakob ruhte nach nur drei Jahren für knapp zehn Jahre. Nachdem er 1869 wieder aufgenommen wurde folgte 1871 der Eisenbahnanschluss mit ca. 275 m Länge. Die Zeche Jakob förderte 20000 - 45000 t/a, maximal 54900 t 1876. Nach der Wiederinbetriebnahme erreichte die Zeche Eiberg schon nach wenigen Jahren ein Vielfaches dieser Fördermenge. Die Stilllegung erfolgte wegen starker Wasserzuflüsse. Daran war der von 1905 bis 1908 betriebene Unterwerksbau gescheitert.
Das einzige erhaltene Gebäude ist das ehemalige Betriebsführerwohnhaus. Die Betriebsfläche ist mit einer Wohnsiedlung überbaut. Der Schacht Jakob liegt in einem Grünstreifen mit dichtem Unterholz und ist nicht erkennbar. Hier steht eine Hinweistafel, die auch an ein Zwangsarbeiterlager erinnert. Etwa 80 Gefangene arbeiteten im 2. Weltkrieg auf umliegenden Bauernhöfen und brachen noch bestehende Restgebäude ab. Ein Teil der ehemaligen Halde wurde parkartig gestaltet. Der Wetterschacht liegt etwas abseits und ist eingezäunt. Der Bereich des Schachtdeckels ist großflächig eingezäunt und mit Strauchwerk und Bäumen zugewachsen.

Die zweite Betriebsanlage entstand auf der gegenüberliegenden Ruhrseite. Der Schacht Hermann war aber nur wenige Jahre in Betrieb, da die hier anstehende Kohle von schlechter Qualität war. Er wurde ab 1904 nur noch für Seilfahrt und Materialförderung genutzt. Alle Betriebsgebäude wurden 1934 abgebrochen. Der Bergwerksdirektor Petersmann hatte das Gelände in die Reismann-Grone-Stiftung eingebracht, mit deren Mitteln der Süd-Ost-Park entstand. Er wurde 1974 nach dem Bergmann und Heimatdichter Ludwig Kessing umbenannt.
Erhalten ist das Beamtenwohnhaus am ehemaligen Zechentor und einige Fundamentreste des Maschinenhauses. Der Schachtdeckel von Schacht Hermann liegt in der Wiese neben einem Spielplatz, der Deckel des Luftschachts neben den Fundamentresten. Auf der Rampe zum ehemaligen Zechenbahnhof, der knapp 40 m tiefer lag kann man heute bequem zur Ruhr gelangen.