Der Schacht 1 hatte noch das Aussehen einer typischen Anlage um 1850. Die Fördertechnik war in einem größeren Schachthaus untergebracht. Es fehlte auch das später übliche Fördergerüst. Daneben standen noch einige Werkstatt- und Verwaltungsbauten und die Zechenziegelei. Davon ist nichts erhalten, letzte Reste verschwanden beim Bau der B1, heute A40, deren Trasse hier neu angelegt wurde und zudem tiefer als das ursprüngliche Geländeniveau liegt. Der Schacht liegt im Mittelstreifen.

Das Abteufen von Schacht 2 war ungleich schwieriger als beim Schacht 1. Der Mergel ist hier 70 m stark und führt mehr Wasser. Schon 1859 mußte das Teufen abgebrochen werden und wieder 1865. Erst nach 38 Jahren konnte die Förderung aufgenommen werden. Um einen Abbaubetrieb zu ermöglichen bestand ab 1873 ein kleiner Wetterschacht, der keine Spuren hinterlassen hat. Er wurde nach der Inbetriebnahme von Schacht 3 verfüllt. Die westlich angrenzende Kokerei wurde 1912 durch eine Seilbahn mit der Hochofenanlage des Bochumer Vereins verbunden, die 1968 außer Betrieb genommen wurde. Solange produzierte auch noch die Kokerei. Die Schutzbrücke gegen herunterfallende Koksstücke über der A40 wurde 2010 abgebrochen. Daneben lag der Gasometer, der lange eine Landmarke bildete. Auf dem Kokereigelände befand sich auch eine Niederlassung der Rüttgerswerke, die auf die Verarbeitung des beim Verkoken anfallenden Teers spezialisiert waren. Sie hatten im Revier mehrere Betriebe, die von den umliegenden Kokereien beliefert wurden.
Heute ist der Kokereibereich Gewerbegebiet. Die beiden Schächte sind weiter offen für die Wasserhaltung. Der umgebaute Malakoffturm von Schacht 2 und das deutsche Strebengerüst von Schacht 3 sind erhalten. Die Betriebsfläche ist nicht zugänglich aber gut einsehbar. Die zum Radweg umgebaute ehemalige Erzbahntrasse führt direkt daran vorbei. Auf dem restlichen Gelände haben die Stadtwerke Bochum ihre technischen Betriebe eingerichtet und lagern dort auch das Material für die Wartung und Reparatur der Leitungsnetze.